Museoautot ovat joillekkin koko elämän ja harrastustoiminnan suola. Museoautolla tarkoitetaan vanhaa yli 30 vuotta ikääntynyttä autoa, joka on mahdollista saattaa jo museorekisteriin. Yleensä kunnon klassiset museoautot ovat kuitenkin jopa 50 vuoden takaa vanhoja vanhanliiton fordeja sun muita. Museoautojen huonopuoli kuitenkin on niiden käyttö. Museorekisterissä olevaa autoa saa ajaa vain muutamana päivänä vuodessa, mutta Suomessa olosuhteet tälläisten vanhojen menopelien ajamiseen on pitkälti kesäisin. Kesällä on kiva huristella menemään vanhalla dodgella tai fordilla pitkin aurinkoisia katuja ja ajaa auringonlaskuun asti. Itseltäni löytyy tällä hetkellä 4 museoautoa, jotka on kaikki laitettu toimintakuntoon omasta toimesta. Ostin ne aikanaan huutokaupasta pilkkahintaan, sillä tällä hetkellä tuon auto portfolion arvo on pitkälti toista sataa tuhatta euroa. Niille jotka ovat aikaissa hankkia museoautoja on hyvä varauta pulittamaan kivuliaasti tai aloittamaan säästäminen jo nyt, sillä se kuinka paljon rahaa näihin autoihin uppoaa on uskomatonta. Ei pelkästään auton hintaan vaan kunnostamiseen ja ylläpitoon. Näitä museoautoja on puunattava ja huollettava ympäri vuotta jotta ne pysyisivät vielä ajokelpoisina ensi vuonnakin.
Autojen huoltaminen on prosessi jota ei kannata laiminlöydä ikinä. Autoja on hyvä huoltaa itse säännöllisesti lakisääteisten katsastusten yhteydessä ja jälkeen. Kun autosta pidetään hyvää huolta myös kukkaro kiittää sillä autoremontin kustannuksin kohoavat usein erittäin korkealle autotyypistä huolimatta. Yksivaihtoehto on ajaa riisikuppia, joka on vanha ja arvoton ja ottaa siihen vain liikennevakuutus. Näin autosta ei tarvitse edes huolehtia, koska on ihan sama ostatko uuden vai korjaatko nykyisen. Vähänkään paremmissa autoissa kuitenkin kunnossapito on tärkeää, sillä esimerkiksi auton ruostevauriokorjaukset maksavat uskomattoman paljon puhumattakaan kolhuista tai maalauksista. Se miten suosittelemme autoa itse fixailemaan on huoelhtia riittävästä öljystä, öljynvaihdot, moottori, laakerit, jarrulevyt ja jarrupalat. Nuo asiat on suht helppo itse hoitaa. Lisäski netistä löytyy paljon ohjeita tee-se-itse ihmisille jotka haluavat korjata autonsa mahdollisimman pieneillä kustannuksilla. Itse olen useampaan otteeseen vaihtanut laakerit ja ikkunannostimet muutamassa tunnissa, joka muodosti omaksi tuntipalkaksi yli 100 euroa. Mielestäni jos vähänkään osaa itse korjata autoa niin kyllä se ehdottomasti kannattaa. Autojen merkkiliikkeet joissa huollot tapahtuvat pyytävät sellaisia summia pienistä korjauksista, että oikein pahaa tekee.
Yleensä autohuoltotarve iskee juuri silloin kun tilipussi näyttää pahasti negatiivista. Tässä tapauksessa ainoa vaihtehto on ottaa joku nopea rahoitusvaihtoehto. Tietysti jos huoltokustannukset ovat oikeasti suuria kannattaa harkita pitäiskö luopua autosta kokonaan tai korjata itse. Mutta paltakseni huoltoon, jos kyseessä on vain pieni toimenpide joka täytyy nopeasti saada hoidettua on ehkä järkevin vaihtoehto ottaa nopea pikavippi. Jos taas olet ostamassa autoa ei todellakaan kannata pikavippejä harkita vaan on järkevämpi suunnata tutustumaan kulutusluottoihin, jotka ovat jo huomattavasti edullisempi rahoitusvaihtoehto. Kaikissa rahoitustarpeissa ehkä autotalon tarjoama rahoitus ei ole kaikkein edullisin ja huolimatta siitä että olemme itse autotalo suosittelemme ihmisiä jotka tarvitsevat rahoitusta kilpailuttamaan rahoitustarpeensa esimerkiksi netissä. Mielestäni suurimmat säästöt auton ostamisessa ja sen korjaamisessa tapahtuvat juuri rahoituksen muodossa. Rahoitus on aina se joka maksaa oli kyse mistä tahansa. Jos kuitenkin kartat lainaamista viimeisen asti ala omatoimiseksi ja lue oppaita netistä. Lähes kaikki työkalut ja muut tarvikkeet saat kaupoista hyvin edullisesti. Omatoimi ihmisenä joudut ainoastaan panostamaan autoosi omalla ajalla, sillä esimerkiksi perinteiseen laakerinvaihtoon voi kulua aikaa helposti 4 tuntia ja jos ongelmia sattuu ilmenemään kuten ruuvien katkeamisia sun muuta voit varata jopa 6 tuntia.